Innhold
- Hva er LNG?
- Likvidasjons- og forgassingsterminaler
- Hvor produseres LNG?
- Hvor er LNG mottatt?
- Hvordan lagres LNG?
- Hvordan transporteres LNG?
- Miljøpåvirkning av LNG
- Offentlig støtte og motstand mot LNG-terminaler
- Geografien til naturgass
LNG-terminaler: Tegneserie av LNG-flytende og forklassifiserende terminaler. Ved kondenseringsterminalen (til venstre) blir naturgass mottatt med rørledning fra et brønnfelt, flytende, lagret og lastet på LNG-bærerskip. Ved regasifiseringsterminalen (til høyre) blir LNG lastet ned i lagertanker, regasifisert og lagt i lagring. Deretter komprimeres og sendes de inn i et rørledningsdistribusjonssystem som leverer naturgass til sluttbrukere.
LNG-transportskip: En LNG-transportør la til kai ved Bontang LNG-flytningsterminal i Øst-Kalimantan, Indonesia. LNG bæres i skipene fire kuppelformede tanker. Image copyright iStockphoto / Mayumi Terao.
Hva er LNG?
LNG eller flytende naturgass er naturgass som er midlertidig omdannet til en væske. Dette gjøres for å spare plass - 610 kubikkfot naturgass kan konverteres til en enkelt kubikkfot LNG. Konvertering av naturgass til LNG gjør det enklere å lagre og enklere å transportere der det ikke er ledninger.
En kjøleprosess brukes til å kondensere naturgass til LNG ved å avkjøle den til en temperatur på minus 260 grader Fahrenheit. Denne kjøleprosessen er vanligvis ledsaget av behandlinger som fjerner vann, karbondioksid, hydrogensulfid og andre urenheter.
For å opprettholde denne lave temperaturen under lagring og transport, må LNG plasseres i kryogene tanker - kraftig isolerte tanker utstyrt med kjøleenheter.
Når en forsendelse av LNG når sin destinasjon eller når LNG fjernes fra lagring, må den omklassifiseres. Dette gjøres ved å varme opp LNG og la den fordampe tilbake til naturgass. Regasifisering skjer vanligvis på et anlegg der gassen kan plasseres i lagring eller direkte i en rørledning for transport.
Likvidasjons- og forgassingsterminaler
Det er to typer LNG-terminaler: 1) terminaler som konverterer naturgass til LNG, og, 2) terminaler som konverterer LNG tilbake til naturgass. Disse kalles henholdsvis flytningsterminaler og omklassifiseringsterminaler. Likvidasjonsterminaler er på eksportsiden av transaksjoner, og omklassifiseringsterminaler er på importsiden av transaksjoner.
Flytende terminaler mottar generelt naturgass via rørledning fra et brønnfelt. Før den er flytende, må gassen rengjøres for vann, karbondioksid, hydrogensulfid og andre urenheter som kan fryse, bli etsende eller forstyrre kondensasjonsprosessen. Når den er flytende, blir LNG sendt med rørledning til et LNG-transportskip eller til lagring for å avvente transport.
Forherdningsterminaler mottar naturgass - vanligvis med skip - fra andre områder. Ved en omklassifiseringsterminal kan LNG midlertidig lagres eller sendes direkte til et omklassifiseringsanlegg. Når den er regasifisert, sendes den med rørledning for distribusjon eller legges i midlertidig lagring til den er nødvendig.
LNG terminal kart: Eksisterende LNG-terminaler i USA fra juni 2010. Kenai, Alaska, var den eneste flytende terminalen som ble bygget for eksportbruk. Resten er omklassifiseringsterminaler bygget for importbruk. I april 2012 godkjente den føderale regjeringen en plan for å konvertere Sabine, Louisiana-terminalen til et kondensasjonsanlegg for eksport av USAs naturgass til asiatiske markeder. Bilde etter den føderale energireguleringskommisjonen.
Hvor produseres LNG?
Verdens første store sending av flytende naturgass skjedde i 1964 da et skip ble lastet med LNG i Algerie og seilte for Le Havre, Frankrike. Før 1964 var naturgass i Algerie et avfallsprodukt fra oljeproduksjon. Det var et "avfallsprodukt" fordi det ikke var noe lokalt marked for naturgass og ingen rørledning for å transportere gassen til et fjernt marked. Naturgassen ble enten luftet ut i atmosfæren eller blusset ut på brønnstedet. Dette avfallet av naturgass og nedbrytning av atmosfæren fortsetter i dag der det ikke er noe marked, rørledning eller LNG-anlegg for å utnytte gassen.
I dag blir LNG eksportert fra lokasjoner som: Algerie, Egypt, Nigeria, Angola, Oman, Qatar, Yemen, Russland, Trinidad og Tobago, Australia, Malaysia og Indonesia hvor naturgassproduksjon langt overstiger forbruksevnen til lokale markeder. På disse stedene er prisen på naturgass lav fordi det er rikelig med lite lokalt etterspørsel. Den lave prisen kompenserer for utgiftene ved å bygge et LNG-kondensasjonsanlegg, konvertere naturgass til LNG og transportere det til et fjernt marked.
Hvor er LNG mottatt?
Japan, Sør-Korea og Taiwan var de første store kjøperne av LNG. Disse områdene har svært høye bestander og svært liten tilgang til innenlandske fossile brenselressurser. LNG ga dem tilgang til et rentbrennende drivstoff som var lett å distribuere når rørledninger var på plass. Mange andre land har nå omklassifiseringsterminaler. Disse inkluderer: Belgia, Brasil, Canada, Chile, Kina, Frankrike, India, Italia, Hellas, Mexico, Spania, Storbritannia og USA.
Hvordan lagres LNG?
LNG lagres i sterkt isolerte lagertanker som er spesielt designet for å holde en kaldtemperaturvæske. De fleste tanker er dobbeltvegg med en yttervegg av tykk betong og en innervegg av høykvalitetsstål. Mellom veggene er et tykt lag med svært effektiv isolasjon. Mange anlegg har underjordiske lagringstanker for økt isolasjon.
Uansett hvor godt tankene er isolert, vil noen LNG koke av og fordampe som naturgass. Denne gassen fjernes vanligvis fra tanken. Det brukes enten på stedet som drivstoff eller kjøles tilbake til væsketilstand og returneres til tanken.
Hvordan transporteres LNG?
De fleste LNG transporteres i spesialdesignede skip kjent som "LNG-transportører." Disse skipene har doble skrog for å beskytte lasten mot skader og som en beskyttelse mot lekkasjer. Mindre mengder LNG transporteres i spesialdesignede lastebiler og jernbanevogner.
Miljøpåvirkning av LNG
Naturgass har mye lavere miljøpåvirkning når den brennes enn andre fossile brensler. Den avgir mindre karbondioksid, mindre svevestøv og produserer mindre aske. Selv om LNG er brent i form av naturgass, har den en større miljøpåvirkning enn naturgass som ikke er blitt flytende. Dette er fordi LNG krever energiforbruk for å kondensere, transportere og kassere.
Etter at disse innvirkningene er vurdert, har LNG større miljøpåvirkning enn naturgass, men har generelt en lavere innvirkning enn å brenne kull eller olje. Hvis man vurderer at LNG kan ha blitt blusset ved kilden som et avfallsprodukt, blir miljøpåvirkningen senket.
Offentlig støtte og motstand mot LNG-terminaler
Offentlig støtte til LNG-prosjekter er generelt blandet - spesielt på importsiden der et stort antall mennesker kan være lokalisert i nærheten av regasifiseringsanlegget. Selv om noen håper at LNG vil gi dem en pålitelig kilde til økonomisk naturgass, er andre bekymret for at regifiseringsanlegget eller transportkjøretøyene kan eksplodere eller ta fyr. Noen mennesker er også bekymret for at LNG-anlegg er terrormål. Selv om LNG har en utmerket historie med sikkerhet, kan ikke disse bekymringene tilordnes en sannsynlighet for null.
Geografien til naturgass
Geografien til naturgass er i stadig endring. Nye naturgassfunn, nye rørledninger og nye LNG-terminaler kan øke lokale forsyninger. En økning i lokalt tilbud kan senke prisene som kan stimulere etterspørselen. Økende etterspørsel kan heve prisene, stimulere boreaktivitet, sette i gang rørprosjekter og tiltrekke investeringer i LNG-anlegg. Geografien til naturgass er dynamisk.